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自卸车液压油缸的五大产品结构

点击次数:   更新时间:2018-03-06 09:00:03     来源:关闭分    享:
  自卸车液压油缸在使用中,可以有效避免手动焊接质量的不稳定因素,还可以杜绝焊接缺陷的产生,性能优势非常明显,近几年的使用率越来越高。为了帮助大家加深对自卸车液压油缸的了解,接下来让我们一起来看一下自卸车液压油缸的产品结构。关于它的产品结构工分为以下五种:
  一、缓冲部件
  本系列液压缸缓冲套均采用高强度合金钢制作。经过热处理和表面处理后能充分保证液压缸使用时前后缓冲作用过程中高背压的考验。而且内藏能够在行程终端吸收冲击和泄压的缓冲机构。缓冲套和活塞杆之间的有效间隙不仅可以减小液压缸启动压力,并且具有自动调整同心度的作用,消除同轴度误差的影响,缓冲性能良好,可降低噪声和冲击载荷,延长机器的使用寿命。
  二、活塞杆
  用精密磨削的高强度碳钢制造。以提高杆体强度的设计理念和高性能热处理为基础,通过镀覆硬铬和CNC数控抛光,保证了表面网纹的均匀及高光洁度,从而保证了表面油膜的良好性,提高密封件的使用寿命。所有活塞杆和活塞组件在最小横截面处具有基于额定载荷下抗拉强度的起码4:1的安全系数。
  三、缸体
  采用高强度合金钢制成,按照合适强度、合适尺寸改变缸体壁厚制造的本公司缸体内面经滚光加工达到良好的表面光洁度和硬度,以便使内摩擦力减至最小,并提高耐磨性从而使密封件的使用寿命延长。
  四、密封系统
  密封系统能克服工程机械、矿山机械、起重运输各种行业使用条件的密封圈,以及本公司独特的密封系统设计,有效的解决了活塞杆端油液的渗漏和活塞杆干摩擦现象的发生。
  五、导向套
  由高强度球墨铸铁和缓冲内孔烧铜焊的高强度碳钢制成。在保证较高耐磨性的同时,避免了因缓冲套和导向套摩擦,钢件和钢件产生胶结,拉伤现象。分布于导向套内的进口酚醛支承环具有很高的耐压承载能力,可以消除活塞杆和导向套之间的所有金属对金属的接触。导向和支撑长度的合理布局在提高侧向承载能力、吸收冲击、增加接触面积的同时使轴承应力减至最小,延长了液压缸和密封件二者寿命。
  以上文章中介绍的这几种产品结构,缺一不可。自卸车液压油缸之所以能够发挥出优越的工作效果,离不开它们的互相配合,共同协调工作。所以后期使用中,每一个部件的都应该多加观察,注意维护,以此保证自卸车液压油缸能够长久的发挥出它的工作效果。
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临沂文兴液压机械有限公司是一家大型的液压油缸生产厂

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